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Como saber si un amarre esta funcionando

Equipo de amarre giratorio

Veamos las diferencias entre anclar, amarrar y atracar. Aunque todos ellos se refieren a formas de asegurar su barco en su lugar cuando es necesario, estos 3 términos náuticos significan algo ligeramente diferente.

Para asegurar su yate en un lugar durante cualquier periodo de tiempo, sus opciones incluyen anclar, amarrar o atracar el barco. Todos estos términos se refieren a la fijación de la embarcación en el agua durante horas, días o meses.

El anclaje de la embarcación consiste en dejar caer en el agua un objeto grande y pesado que se une a la embarcación y que se adhiere al fondo marino con ganchos y succión para mantener la embarcación en su sitio. Puedes anclar tu embarcación en cualquier lugar si tienes un cable de anclaje (conocido como cabo de anclaje) lo suficientemente largo. Para calcular la longitud del cable de anclaje, multiplique por ocho la profundidad del agua en la que puede fondear.

Muchos yates modernos vienen con sistemas de anclaje incorporados. Por ejemplo, como en la mayoría de los yates de lujo Riviera, la estación de anclaje a bordo del Riviera 57 Enclosed Flybridge está situada en la proa, oculta a la vista, y viene con un control remoto, salidas de lavado de agua dulce y salada, y un armario para el cable.

Mantener un barco en un amarre

El amarre es una de las tareas marítimas más comunes, pero las operaciones de amarre distan mucho de estar estandarizadas. Para garantizar la seguridad del amarre, tanto de los barcos nuevos como de los ya existentes, se están actualizando las normas y se está revisando la sabiduría convencional.

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Los incidentes de amarre se encuentran entre los siete principales tipos de siniestros de seguros, declarados por los P&I clubs del Reino Unido. Las estadísticas del Comité Europeo de Capitanes de Puerto indican que en todas las lesiones de amarre registradas, el 95% son causadas por cuerdas y cables, y el 60% de estas lesiones se producen durante las operaciones de amarre. Entre 2010 y 2014 se notificaron a la Autoridad de Seguridad Marítima de Australia más de 220 incidentes relacionados con el amarre, de los cuales el 22% resultaron en lesiones.  En un esfuerzo por reducir estas cifras, se están modificando y actualizando las normas y reglamentos centrales de amarre. En 2019 se aprobaron las enmiendas a la regla II-1/3-8 de SOLAS y las nuevas directrices para el amarre seguro de todos los buques. Se espera que los requisitos modificados y las nuevas directrices entren en vigor el 1 de enero de 2024.    Para esa fecha, todos los buques nuevos deberán cumplir con las regulaciones revisadas para el diseño adecuado y seguro de los dispositivos de amarre. Todos los buques existentes deberán cumplir la nueva normativa sobre los regímenes de inspección y mantenimiento en servicio de los equipos y cabos de amarre, y presentar la documentación adecuada.

Diagrama de amarre de la oscilación

Es probable que las boyas de amarre para visitantes sean mucho más frecuentes en los próximos años debido a la preocupación por los posibles daños que las anclas puedan causar a los ecosistemas sensibles, por lo que conviene saber cómo recoger una incluso cuando se navega en solitario o con invitados que aún no están preparados para las tareas de tripulación.

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En primer lugar, hay que preparar el barco para el extremo por el que se desea amarrar: una línea de popa está bien en aguas protegidas para una parada corta, pero con algo más que un viento ligero, se querrá tender la proa hacia la boya.

Como la proa es mucho más ligera que la popa y se desplaza más fácilmente, puede ser bastante difícil mantenerla lo suficientemente quieta como para atar un cabo, incluso con la ayuda de la tripulación. Con una sola mano, es aún más difícil, ya que cuando se deja el timón y se llega a la cubierta de proa, la proa ya ha volado.

Además, la tendencia actual a que los barcos sean cada vez más altos y voluminosos significa que puede ser un buen tramo hasta la boya. Por ello, y sobre todo si se trata de un monopatín, es mucho mejor acercarse por la popa. El barco es más estable y tiende a mantener su posición durante más tiempo.

Amarre del velero

Los amarres con autorización formal para uso residencial son muy escasos. Cuando quedan libres, pueden suscitar mucho interés y a menudo se venden por mucho dinero, a menudo tanto o más que la compra de una casa. Los amarres residenciales son ofrecidos en todo el país por una mezcla de operadores privados y autoridades de navegación. Tendrás que investigar con mucho cuidado. Empieza por visitar nuestra página de amarres de larga duración

Hay una gran variedad de amarres disponibles en todo el país, desde puertos deportivos con todas las instalaciones y servicios hasta simples amarres sin servicios ni instalaciones. La elección depende del lugar en el que quieras estar para navegar, del tiempo que quieras estar y de la cantidad de dinero que quieras pagar.  Los amarres en zonas muy populares pueden ser caros, sobre todo si escasean. Merece la pena hacer muchas consultas, ya que los precios pueden variar mucho en todo el país. Empieza por visitar nuestra página de amarres de larga duración

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Se puede amarrar una embarcación al final de un canal o de un jardín ribereño, siempre que esté asociada a una sola propiedad residencial. Sin embargo, esto no se aplica en el Canal Kennet & Avon, y en otras vías fluviales puede haber limitaciones dependiendo de la ubicación precisa. Obviamente, no podemos permitir amarres que creen un peligro para la seguridad de las embarcaciones en navegación, por ejemplo. Descargue el formulario de solicitud para obtener más información.